Présenté comme un symbole de modernité et de développement, le Train Express Régional (TER) dévoile enfin son véritable coût.
Les récentes révélations du ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens (MITTA), Yankhoba Diémé, mettent en lumière l’ampleur financière de ce projet ainsi que les conditions contractuelles qui l’accompagnent, confirmant un gouffre financier pour l’État sénégalais.
Alors que l’ancien régime dirigé par Macky Sall avait annoncé un coût estimé à 500 milliards FCFA, les chiffres officiels sont bien plus inquiétants. Lors de l’émission « Point de vue », Yankhoba Diémé a révélé que le coût réel du TER s’élève à 1 200 milliards FCFA, sans compter les taxes. Un montant qui dépasse largement les estimations initiales et confirme les accusations portées par Ousmane Sonko alors qu’il était dans l’opposition.
Cette somme faramineuse concerne uniquement un tronçon de 36 km (ou 50 km si l’on inclut l’AIBD). Pendant ce temps, un autre projet de voie ferrée à écartement standard reliant Dakar à Tambacounda, signé avec une société turque pour un coût similaire, a été purement et simplement abandonné. Ce projet aurait pourtant permis de réduire considérablement les accidents routiers et de mieux gérer le trafic des camions maliens.
Un contrat « bunkerisé » au détriment du Sénégal
Ce qui rend la situation encore plus préoccupante, c’est la nature du contrat signé entre le Sénégal et le cocontractant. Selon Yankhoba Diémé, le contrat a été « bunkerisé », garantissant un seuil de rentabilité en dessous duquel le projet ne serait pas considéré comme rentable.
En clair, si ce seuil n’est pas atteint, c’est l’État sénégalais qui doit compenser les pertes. Seul le Sénégal assume donc les déficits de ce projet, laissant le partenaire étranger à l’abri de tout risque financier. Un montage financier qui s’apparente clairement à un contrat léonin, désavantageant lourdement l’État sénégalais.
Les critiques n’ont pas manqué. Ousmane Sonko, depuis longtemps opposé à la manière dont le projet a été géré, avait prévenu que le coût du TER était largement sous-estimé. « Nous avons très tôt dit que le montage financier du Train express régional est un scandale. Au moment où l’État parlait de 500 milliards, j’ai démontré que nous étions à 1 200 milliards de FCFA. » Pire encore, pour inaugurer le TER, la France aurait imposé au président Macky Sall un nouvel avenant de 150 millions d’euros (environ 98 milliards de francs CFA), alourdissant encore davantage la facture.
